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全新23款豐田霸道4000現車底價讓利


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進口奔馳邁巴赫GLS600多少錢可分期


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22款奔馳邁巴赫GLS600內飾使用了家族最新的設計語言,帶有一體式大屏、氛圍燈等配置,做工極其考究,奔馳在豪華氛圍的營造上很少讓人失望,這一點同樣傳遞到了邁巴赫GLS600上。

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22款奔馳邁巴赫GLS600後排在功能性方面,兩邊的座椅均支持前後調節、靠背角度調節、腰部調節以及腿託調節,除此之外座椅加熱、通風和按摩功能一應俱全,是不是有點頭等艙的味道!並且據說後排座椅的靠背角度最大可以調節至43.5度,而後排的腿部空間最大可以達到1.34米,足夠的誇張。

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22款奔馳邁巴赫GLS600搭載4.0T V8發動機,並配備48V微混系統,最大功率566馬力,峰值扭矩730牛·米,其0-100km/h時間爲4.9秒,新車還配備了智能魔術車身系統,懸架可根據路面智能調整,以提供更高的舒適度。

22款奔馳邁巴赫GLS600以強悍動力及智能科技,陪伴當代賢達從容逾山越海。全新梅賽德斯-邁巴赫GLS 600 4MATIC和GLS 480 4MATIC分別搭載4.0升V8與3.0升L6發動機,前者擁有410千瓦的輸出功率與730牛·米的峰值扭矩,百公里加速只需4.9秒,後者可輸出270千瓦和500牛·米的強勁動力,均搭載48伏智能電機,可瞬時額外輸出16千瓦的功率與250牛·米的扭矩。

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長安馬自達CX-50展前亮相 中文名”行也”首曝


長安馬自達CX-50展前亮相 中文名”行也”首曝

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本站汽車4月17日2023上海車展探館報道 第二十屆上海國際汽車工業展覽會探館日,長安馬自達CX-50燃油版和混動版兩款車型現身於展臺。此前,該車已開啓小定;199元小定即可享:199元購車抵用券、699元1:18車模、300元曬車模購車禮金、優先提車權,四大權益。新車將於4月下旬開啓預售,計劃於5月21日上市。新車定位爲緊湊型SUV,採用全新開發的油電平臺打造,先期推出2.0L和2.5L動力,未來還將推出混動版和四驅車型。

爲了體現CX-50的硬朗、強勁,也爲了契合其戶外探索的精神,長安馬自達CX-50在傳承魂動設計的基礎上,又加入了深度和精緻感的詮釋,整體的效果表達更趨向陽剛的展現。

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在前臉的表現上,除了傳承家族化的格柵之外,還有厚重的前保險槓造型,另外,充滿張力的線條勾勒出的下進氣口和飽滿的輪拱進一步強化其運動感的表達,這也是在前臉設計上最吸睛的地方。

配色方面,除了此前更受好評的水晶魂動紅和鉑鋼灰等,此次長安馬自達還帶來了兩種全新的配色。這也是契合馬自達一貫堅持“顏色也是造型的一部分”的設計理念。

尺寸方面,長安馬自達全新CX-50擁有4785mm,1920mm,1638mm的外廓數據,以及2815mm的軸距,雖然尺寸表現中規中矩,但是軸距表現還算出色,後排空間表現值得期待。

車輛尾部,CX-50的橫置尾燈與MX-30一樣採用了立體式設計,配合雙邊共雙出的排氣佈局,進一步強化了新車的運動感。

馬自達CX-50的內飾採用了全新的設計,整體風格簡潔明快,線條豐富。

馬自達保留一部分機械儀表盤的設計元素,並加入了液晶顯示,從而延續了傳統的三炮桶式儀表設計,此外,駕駛員或副駕駛可以通過安裝在中央控制檯的旋鈕訪問車機系統。

中控顯示屏採用了可觸摸屏,依然保留了機械開關,車機系統集成了第三代馬自達悅聯繫統,支持OTA空中升級,國產車型悅聯繫統實施了專屬升級,首次採用了安卓系統和多窗口界面的操作模式,同時支持指令開關和觸屏操作,迎合國內用戶的使用習慣和喜好。

配置方面,從目前已知的信息來看,長安馬自達CX-50將配有全景天窗進一步加強車內的採光。

材料的選擇上,CX-50皮革座椅的中心材料採用高光澤、觸感極具優良的cordovan調和皮材質作爲點綴貫穿,搭配對稱縫線裝飾,烘托了一定的豪華感。

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值得一提的是,國產馬自達CX-50優化了車內乘坐和儲物空間,以更好地滿足戶外愛好者的需求。

馬自達CX-50將基於長安馬自達全新開發的油電平臺打造,這是長安馬自達爲中國市場全新開發的能夠兼容ICE/HEV多種動力總成的技術平臺。

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新車將搭載創馳藍天2.0L、2.5L高壓縮比發動機,其中,2.5L發動機搭載智能變缸技術,可以進一步幫助提升實際油耗。另外,新車還將搭載動力與油耗表現更佳的HEV混合動力系統。

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車長5.4米 魏牌高山行政加長版將於10月18日上市


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本站汽車10月17日報道 日前,長城汽車官方發佈了一組旗下高端混動MPV車型–高山行政加長版的官圖,新車將於10月18日與高山一同上市。新車長度達到5405mm,軸距爲3275mm,車內空間縱向長度達3823mm。高山基於魏牌新能源高端MPV專屬平臺打造,搭載1.5T發動機與電機組成的插混系統,車內採用2+2+3七座佈局。2023成都車展期間,高山 DHT-PHEV已開啓預訂,訂金1000元可享1萬元禮遇。

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長城汽車首席增長官李瑞峰在個人微博表示,高山行政加長版不止是字面的商用屬性和尺寸加長,用三個定語來描述應該是 ” 針對更高端商務需求的 “、” 專屬定製開發的 ” 和 ” 出行體驗最高端的 “,也可以再加一個定語 ” 目前沒有對手的 “。

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高山行政加長版車長達到5405mm,軸距3275mm,車內空間縱向長度達3823mm。此外,該車採用專屬豪華六座佈局,全車電動調節座椅並全部配備了座椅加熱、通風;全車6音區自由語音交互;配備了Harman/kardon 20揚聲器豪華音響系統,功放總功率達1600w。

高山MPV行政加長版搭載了一套專爲商務出行開發的語音識別系統,全車搭載6顆拾音麥克風,支持6音區識別,每個座位都有專屬 ” 小魏同學 “。後排頂棚點綴830個星點、680個滿天星,擁有5顆動態流星。共同組成了動態星空穹頂,具有流星和流星雨2大動態模式,可以營造出奢華且舒適的氛圍。聯合高級調香師,打造專屬香氛系統,車輛可以實現清風過境、都市風情、午後庭院三種主題香型自由選擇。車輛還可通過 DMS 實現主駕駛疲勞監測,並根據駕駛員疲勞程度,分3個等級通過聲音、圖片等提示駕駛員疲勞和分心。

動力方面,魏牌高山搭載長城汽車生產的1.5T DHT PHEV動力系統,發動機淨功率爲112kW、最大功率爲115kW,搭配全鋁五連桿後懸架和135kW後橋電機,綜合功率高達358kW,最大扭矩高達762Nm,0-100km/h 加速時間5.7秒。新車配備了蜂巢能源提供的容量爲37.96kWh三元鋰動力電池,WLTC工況下的純電續航達到140公里;在露營時,高山 MPV 還可以通過外放電功能實現全功率下10小時對外放電。

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大衆品牌中國CEO孟俠:2023年提高新能源車市佔率


大衆品牌中國CEO孟俠:2023年提高新能源車市佔率

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本站汽車1月16日報道    “從供應端來看,一季度仍會出現起伏,從第二季度開始,(我們)希望各方面供應能夠穩定”。大衆汽車乘用車品牌中國CEO孟俠(Stefan Mecha) 表示,“我們預計,今年第二季度或下半年後,(車市)將逐漸恢復常態,(原材料)價格、成本、供應鏈、芯片供給等有利於我們發展的條件將不斷地出現。”

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在各種綜合因素影響備受挑戰的2022年,大衆汽車品牌全年銷售239.71萬輛新車,比去年同期略有下降。“去年初,市場受疫情影響較爲嚴峻,特別是4月和5月。11月時,疫情再度導致市場波動,乘聯會和大衆汽車內部統計數據顯示,我們銷量比預期減少了35萬輛。”

但純電ID.家族在華銷量翻番,達14.3萬輛。“這是很好的銷量成績,達到了我們此前設定的目標。同時大衆汽車位列中國純電汽車銷量前十,ID.4和ID.6車型各自位於所在市場細分前五。”

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到目前爲止,大衆汽車品牌在華共推出包括ID.家族在內的5款純電動車型,“我們今年重要工作是解決芯片問題,進而完成ID.系列及ID.7的銷量目標。”

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根據規劃,中型轎車ID.7將在今年年中推出。“ID.7的推出將使我們的純電產品矩陣從小型車、緊湊型SUV、中大型SUV拓展至高端中型轎車市場。”

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核心提要:

1、2022年,大衆汽車品牌全年銷售239.71萬輛新車。“乘聯會和大衆汽車內部統計數據顯示,我們銷量比預期減少了35萬輛。”

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2、在中國市場,大衆汽車暫時還沒有停產燃油車的計劃。

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3、在接下來5至7年中,大衆汽車品牌將大幅拓展純電動產品陣容,也會在中國市場推出更多基於MEB+平臺的產品。

4、大衆安徽首款量產車已經完成預發佈,預計2024年推出,並出口到德國和歐洲。

5、2023年,大衆汽車品牌希望進一步改善供應端緊張情況,疏通堵點,確保企業外部的鏈條正常運轉。

暫時不會在華停售燃油車

孟俠提到,在中國市場,大衆汽車還沒有停產燃油車的計劃。“中國部分地區可能還不能夠完全靠電動汽車滿足出行需求。所以,我們也會繼續在中國保有強大的燃油車陣容。”

在歐洲,大衆汽車此前提出將在2033年停售燃油車,比既定時間提前兩年。“2033年之後,大衆汽車所有在歐銷售的車型都將是電動汽車。”

“接下來5至7年中,我們會大幅拓展純電動產品陣容,也會在中國市場推出更多基於MEB+平臺的產品。純電動汽車在我們業務當中的佔比會越來越大。”

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根據孟俠的預計,2028年,中國新能源汽車在整個市場佔比將超過燃油車。

在中國,到2022年底,大衆汽車ID.城市展廳數量已達到401家。“我們當前的任務是要增加城市展廳的客流量”。充電基礎設施方面,大衆汽車通過合資企業開邁斯,進一步拓展充電網絡。目前充電位數量已達8754個,分佈於全國991座充電站中。

正圍繞MEB+平臺開展合作

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基於“在中國,爲中國”理念,大衆汽車正與許多合作伙伴圍繞MEB+平臺就研發和生產開展合作。“目前我們還沒有詳細的時間表,但會根據MEB+平臺的特點、品牌未來的發展方向推進相關事宜。”

據此前公佈的信息,MEB+平臺由MEB平臺改良而來,將採用新一代單元電池,在未來幾年推出。因此,依託該平臺生產的電動汽車,最大行駛里程將達到700公里,快充速度也將達到175-200千瓦。同時,自動駕駛輔助系統也將得到重大突破。

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孟俠表示,基於MEB+平臺研發的車型有着更出色的性能表現。“在電動出行領域,中國一直處於領先地位,在標準設立、性能提升等方面都對我們研發未來平臺提供助力。”

同時,大衆安徽的第一款量產車CUPRA Tavascan已經在2022年完成預發佈,預計2024年在中國推出,並出口到德國和歐洲。“大衆安徽首款車型基於MEB平臺開發,未來我們也會在大衆安徽研發更多產品,包括外觀設計和動力組合,並將其推向中國和全球其他市場。2024年,大家會了解到更加詳細的信息。”

2023年將繼續“抵禦”供應端風險

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儘管孟俠剛剛在8月初上任,但他不斷在觀察中國市場。根據孟俠預計,2023年,新能源汽車在中國汽車市場佔比將達35%左右,交付量達790萬輛。同時,中國市場將大約推出80款新能源車型,加劇競爭激烈程度。“大衆汽車在新能源領域的目標是,2022年在3.3%市佔率基礎上進一步提升。”

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“到2030年,中國新能源市場規模將和整個歐洲汽車市場一樣大。到2024年底,大衆汽車在中國的電動出行領域直接投資將達到100億歐元。”

2022年,缺芯、供應端短缺等固定成本的上升,對車企影響深刻,將導致某一環節遲滯,進而使整個體系滯後或延長交付週期,帶來成本上升。

對於供應鏈帶來的問題,孟俠表示,一方面,大衆汽車品牌將改善供應端緊張情況,疏通堵點,確保企業外部的鏈條正常運轉;另一方面,要在企業內部採取有效措施,抵禦來自供應端的、無法控制的客觀風險波動,在全球、地區、部門以及更微觀的層面進行部署。“目前,我們每天都在預演和安排解決這些問題,我們認爲通過合作,可以解決剛纔所提到的這些問題。”

“中國市場是非常獨一無二的,大衆汽車也會進一步藉助中國市場長期向好的東風,爲我們未來的發展指明方向。我們會進一步縮短產品從研發到上市的時間,這也是我們在2023年以及未來的工作重點之一。”

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23款日產GTR外觀設計同樣非常年輕時尚,可以說不輸任何一款跑車,大嘴一般燻黑的格柵,展現出一種低沉的霸氣,搭配很有特色標誌性的大燈,在夜間就是黑暗騎士的存在,強有力地彰顯出獨有的攻擊性,給人第一眼就感覺它不是一輛好惹的車,側身的線條感設計的鮮明硬朗,顯露出很強的運動氣息。

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23款日產GTR採用了特殊調教過的3.8升565馬力發動機,別看排量不大但是專業調笑技術一級棒瞬時加速無人能比,並且採用6檔雙離合,給油加速沒有延遲,推背感極強,四驅控制系統,雙橫臂,多重後懸掛,車輛動態控制系統,四排氣管,15幅交叉鑽孔剎車盤等等。詳細諮詢電話:13321132388 小駱 (同微信)

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遠程E6的貨廂容積達到了7.85方,這也得益於內部空間最大化的設計思路,把主要的動力部件都設置在前排座椅底下,而電池則被放置在車底,這也是常規做法,目的還是爲了不影響車內空間。相比微面的4方貨廂,遠程E6的貨廂容量要大很多,同時還能兼具城市行駛的靈活性,特別是這樣的車身高度能讓遠程E6輕鬆進入地庫。

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動力方面則是配備了一款額定/峰值功率達45/90kW的永磁同步電機,其最大扭矩達到了360N.m,足夠應付標載情況下的城市物流運輸。

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